近日，标准普尔全球普氏分析公司发布《未来能源展望特别报告》。报告显示，2021年全球轻型电动汽车销量达到创纪录的630万辆，同比增长102%。预计到2030年，这一数字将升至2680万辆。但是，标普认为，电动汽车销量的高企不会影响电池原材料长期价格下降的总趋势。
电动车销量仍将高速增长
在报告中，标普称，在未来一段时间内，电动车销量仍将高速增长。2021年，全球电动汽车销量同比增长逾一倍，而内燃机汽车销量同比仅增长2.8%。这种增长甚至超出标普自己的预期，更新后的2030年预测比标准普尔全球普氏分析公司2021年6月发布的预测高出23%。标普低碳运输分析师大卫·卡帕提表示，电动汽车销量的预测值上调的因素包括消费者采纳势头增强、政策支持和环保压力增加等。
卡帕提表示：“我们已经看到世界各国政府出台立法，资助电动汽车充电基础设施的建设，提高国内电动汽车的生产能力等举措，许多国家制定了内燃机汽车销售逐步退出的目标。世界各地的汽车制造商也投资了超过5000亿美元，在未来10年里提高他们的电动汽车产能。这都将促使电动车销量增长再加速。”
电池原材料价格暂时高企
根据标普报告，电动汽车行业对钴和锂等电池金属的需求不断上升，推高了这些原材料的价格。2月16日，普氏能源资讯公司评估的海运碳酸锂价格同比上涨555.6%，北亚到岸价为5.9万美元/吨，海运氢氧化锂价格同比上涨450%，北亚到岸价为5.5万美元/吨。同样，普氏2月16日对氢氧化钴的评估价格同比上涨106.2%，至每磅29.90美元。卡帕提表示：“电池材料现货价格目前正飙升至历史最高水平，这是事实。这是由于电动汽车需求激增，但供应无法满足，加上与新冠肺炎疫情相关的限制措施阻碍了生产中心和航运港口的正常运输。”
但另一方面，电动汽车电池作为电动汽车最重要的部件，其价格上涨并不明显。标普数据显示，2021年的电池平均价格仅略低于140美元/千瓦时，自2015年以来已经下降了60%。卡帕提指出：“我们预计未来10年电动汽车的初始购买价格将继续下降。到2026年，电动汽车电池成本将降至100美元/千瓦时以下，这将使电动汽车在没有补贴的情况下更具成本竞争力。”
标普预测，由于原材料成本高企，2022年电动汽车电池价格同比将小幅上涨，但随后将进入下跌轨道。成本较低的原材料将逐步替代成本较高的原材料，将降低电池和电动汽车的总体成本。目前，电动汽车电池所需的原材料正在向磷酸铁锂和镍镁钴阴极转变，供应充裕而且价格较低的磷酸盐和铁将逐步取代价格较高的钴和镍。
原材料长期价格仍将下降
由于原材料逐渐转变，标普认为，目前高企的镍、钴等原材料价格将不可持续。而对于锂这样的必需原材料，金属采矿业的扩张将有助于遏制原材料价格的上涨。
卡帕提称，在南美、澳大利亚和中国等资源丰富的地区，电池金属采矿业务获得了创纪录的融资，电池原材料价格因此受到影响。卡帕提表示：“我们预计，锂和钴的价格将在2022年见顶，之后供应才会充足，从而导致价格下跌和稳定。此外，随着电池效率的提高、化学成分的改变和电池回收实践的改进，对锂和其他关键电池金属的需求可能会比之前的预测减少。”标普预计，全球电动汽车对锂的需求将在2030年达到25万吨，在2040年达到55万吨，在2050年达到78万吨。2050年前全球电动汽车对锂的总需求将达到1250万吨。
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