近日，全球主要甲醇生产商荷兰OCI公司和梅赛尼斯公司预计，在需求强劲增长和产能增加有限的推动下，全球甲醇市场基本面在中长期将保持健康，供应将趋于紧张。这两家公司表示，随着低碳氢经济的发展，甲醇需求将进一步大幅上升。
甲醇市场中期前景看好
尽管欧洲天然气原料价格创历史新高导致甲醇生产成本大幅上涨，而且甲醇价格短期前景悲观，但OCI表示，甲醇价格受到高油价的支持，因为它比液化天然气和汽油便宜得多，可以在全球范围内作为一种成本更低、更清洁的替代燃料。由于欧洲天然气原料成本居高不下，去年6月，OCI关闭了位于荷兰代尔夫宰尔的甲醇工厂，目前尚未宣布恢复生产的日期。OCI在最近发布的第二季度财报中表示，全球甲醇市场长期基本面受到来自下游需求强劲以及原油和煤炭价格高企的支撑。
梅赛尼斯表示，进入2022年，全球甲醇市场已经趋紧，供应仍然受到行业低开工率的限制。梅赛尼斯公司首席执行官约翰·弗洛伦在最近的第二季度财报发布会上表示，俄乌冲突导致能源价格上涨，再加上第二季度全球甲醇需求比第一季度增长3%，为甲醇成本曲线提供了进一步的支撑。弗洛伦表示，甲醇制烯烃(MTO)工厂继续高开工率运行，传统化工应用领域对甲醇需求在第二季度反弹。第二季度甲醇价格保持强劲，但受供应增加和短期看空情绪的影响，价格连续小幅下跌。梅赛尼斯第二季度实现的甲醇平均价格为422美元/吨，较第一季度下降3美元/吨。弗洛伦表示：“进入第三季度，尽管全球经济不确定，但我们的需求前景仍保持稳定。我们认为，即使GDP增速低于预期，但甲醇的中期需求增速仍将超过供应增速，市场前景看好。”
供应紧张基本面将持续
OCI预计，从2022年到2027年，甲醇市场基本面将趋紧，新增需求预计将超过新增供应700万～800万吨/年，今年全球预计没有新的主要产能投产。OCI表示，这让该公司对甲醇中期定价环境有很强的能见度。该公司补充称，甲醇需求预期不包括氢燃料需求，尤其是道路和船舶燃料的应用带来的实质性额外增长。OCI表示，甲醇近中期的需求增长预计将受到中国燃料消费水平回升的支撑，较高的油价支持甲醇替代其他燃料。此外，甲醇的传统需求仍将保持坚挺，中国能源和烯烃价格高企也支撑MTO开工率超过80%。
梅赛尼斯公司预计，从长远来看，占甲醇总消费量50%以上的传统化学品对甲醇的需求将受到全球和区域经济实力以及工业生产水平的影响。弗洛伦表示：“我们认为，能源相关应用领域的甲醇需求将受到能源价格、终端产品定价以及政府政策的影响。由于甲醇作为燃料的排放效益，政府政策在鼓励甲醇新应用方面发挥了越来越大的作用。”弗洛伦指出，甲醇作为船舶燃料的需求将持续增长，当前全球有超过80艘甲醇双燃料船舶已交付使用或正在建造之中。这代表着170万吨/年的甲醇潜在需求。梅赛尼斯公司表示，未来MTO生产商的开工率和甲醇消耗量将取决于许多因素。这些因素包括公司各种最终产品的定价，MTO装置与下游产品生产设施的一体化整合程度，烯烃工业原料成本相对竞争力等。
梅赛尼斯公司预计，未来几年，大部分新增甲醇产能将出现在北美、中东和亚洲。梅赛尼斯公司正在美国路易斯安那州的盖斯马新建一座180万吨/年的甲醇工厂。这将是该公司在当地的第三座甲醇工厂，预计在2023年第四季度建成投产。在伊朗，梅赛尼斯公司正在继续推进180万吨/年的蒂纳甲醇工厂。该工厂计划在未来几年内建成。梅赛尼斯公司表示：“伊朗主要甲醇项目的完成以及目前的工厂开工率继续受到制裁、工厂技术问题以及天然气限制的影响，特别是在冬季。”此外，马来西亚有一座180万吨/年甲醇工厂正在建设中，计划于2024年建成投产；在中国近中期将增加一些甲醇产能。弗洛伦表示：“我们预计中国新建的产能将在国内消费。”
已对冲飙涨的天然气价格
由于预计今年剩余时间和2023年天然气价格将保持在较高水平，梅赛尼斯和OCI都宣布，两家公司已对其相当数量的天然气原料需求进行了对冲操作。
在北美地区，梅赛尼斯公司已经以明显低于当前现货价格的价格对冲了明年85%的天然气需求，并在今年剩余时间对冲了65%的天然气需求，以便在美国现货天然气价格令甲醇生产变得不经济的情况下，能够继续运营甲醇工厂。弗洛伦表示：“天然气是我们最大的投入成本，占据我们成本结构的50%，我们希望天然气供应和价格能够稳定，无论是以固定的方式还是对冲的方式。”
OCI已经锁定了2023～2029年其在美国天然气需求的50%，价格为4.3美元/百万英热单位。这令公司超过90%的长期天然气需求的价格有很强的稳定性。这包括Fertiglobe的天然气供应合同，Fertiglobe公司是OCI与阿布扎比国家石油公司的合成氨和尿素合资企业。目前，OCI只有不到10%的天然气供应受到欧洲市场波动的影响。
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