11月28日，从抚顺石化公司催化剂厂传来消息，在该厂张立忠团队的努力下，预硫化型FO-35M催化汽油加氢改质催化剂研制成功，各项技术数据达到预期目标。根据测算，该技术比传统器内、器外硫化技术的硫化成本降低9800元/吨，预计创效近600万元。
FO-35M催化汽油加氢改质催化剂是抚顺石化公司自主研发的拳头产品。该剂具有原料适用范围广、降烯烃产品油辛烷值损失小等特点，自2008年大连石化20万吨/年汽油加氢装置成功应用以来，相继在乌石化、塔西南石化、玉门石化、庆阳石化等多家单位得到应用。但是由于该剂采用器内硫化的方法，需要先将氧化态的催化剂装入加氢反应器内，进行预硫化，给使用单位带来了投资成本高、设备及管线易腐蚀、开工周期长、硫化成本较高等问题。
针对常规器内预硫化技术存在的开工过程繁琐、导致FO-35M催化剂开工周期长的问题，该项目组决定采用硫化剂复配技术简化硫化处理工艺研制开发器外预硫化型FO-35M催化剂。
硫化物具有强烈的刺激性，科研人员即使佩戴了护目镜、呼吸器、酸碱手套等防护装备，一旦不慎接触少量的硫化剂，都会鼻涕一把眼泪一把。由于相关技术资料欠缺，在配置金属硫化盐浸渍液阶段，FO-35M催化剂是由多种活性金属组成，需要考虑硫化剂与不同金属盐之间的相互影响，往往是解决了两种金属的互溶问题，加入其他组分时，试验又失败了。为攻克三元共混体系浸渍液配置问题，项目组只能一个元素一个元素慢慢试验，最终找到了合理的技术路线。
由于该技术理论知识较为深奥，项目组人员通过查找资料，自学加氢催化剂硫化技术理论，并赴北京石化院、中国石油大学(华东)进行调研和技术交流。为绕开现有专利技术壁垒的限制，项目组成员对不同硫化剂的物化性质以及金属硫化盐溶液配置条件进行合成试验50余批次，进行元素扫描电镜、透射电镜、酸度分析、X射线衍射分析、硫元素能谱等表征分析100余次，通过2000小时的活性稳定性评价试验，最终确定了预硫化型FO-35M催化剂的制备流程及工艺路线。
据了解，催化剂厂研制成功的预硫化型FO-35M催化剂未来将在乌石化、庆阳石化、吉化、哈石化等炼厂陆续推广应用。
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