据安迅思新加坡近日消息，中东石化产品市场正面临供应紧张的局面，主要原因是集装箱供应短缺。集装箱供应短缺导致的石化产品运输困难将持续到3月份。此外，亚洲石化装置的停工检修加剧了该地区市场供应紧张的局面。
新冠疫情导致中东地区的成品油需求减少。中东地区炼油厂被迫削减原油加工量，导致中东市场基础油供应严重短缺。许多中东地区的基础油生产商他们没有能力向现货市场供应任何基础油产品。伊朗是该地区最大的基础油供应国之一，但伊朗的出口正受到美国的制裁。基础油供应严重短缺的情况在该地区引起了反响。中东或亚洲主要基础油供应国的现货供应继续面临极度短缺。事实上，伊朗炼油商更有动力将基础油出口到印度，而不是阿联酋，这加剧了中东地区供应不足的局面。
对于聚乙烯而言，由于主要出口市场对中东地区的聚乙烯需求强劲，而中东地区的供应仍然有限，在美国缺乏聚乙烯出口供应的情况下，导致中东地区主要聚乙烯生产商已经卖光了主要等级聚乙烯的供应配额。
对于聚丙烯而言，一月中东地区聚丙烯现货市场供应的减少已意味着大多数供应商已售完了配额，并准备宣布2月份上调聚丙烯价格。约旦的市场参与者期待2月份出现更好的需求，因为政府已经宣布分阶段解除新冠疫情大流行而采取的限制措施。
在其他化学品方面，中东市场的聚合亚甲基二苯基二异氰酸酯(PMDI)现货消费量仍然低迷。海湾合作委员会(GCC)国家建筑领域的需求没有回升，并保持下降趋势，遮盖了未来几周集装箱短缺的前景。但是，另一方面，中东地区的甲苯二异氰酸酯(TDI)消费由于下游聚氨酯(PU)泡沫需求的提高而得到了支撑。
中东地区聚醚多元醇(POP)供应紧张，同时需求保持稳定。韩国POP生产商1月和2月的大部分货物已经售罄，导致中东POP市场供应保持紧张，而持续的集装箱短缺使情况进一步恶化。
GCC地区的聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)买家们发现，他们之前预订的亚洲PET货物的收货日期推迟了约一至两周。鉴于最近集装箱和航运供应紧张，这种情况已变得很常见。
亚洲一系列石化生产装置的停工检修意味着亚洲PET供应商向中东销售产品的销售压力减少，这与GCC地区买家更愿意购买本地区货物以提高货物交付的安全性的想法吻合。在中国，浙江万凯新材料去年11月关闭了年产40万吨的PET生产装置进行维修，关停时间将超过几个月，目前还无法预计重启日期。华润化工也关闭了年产40万吨的PET生产装置，进行为期一个月的维护。中国台湾的一套PET生产装置在1月中旬左右进行停工检修，停工时间可能会超过一个月。去年12月初，印度IVL Dhunseri开始对一条PET生产线进行停工检修，并将预计的重启日期推迟到1月底。
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